...BIENVENIDO A BARANJARATUBE... PASION POR LOS QUAD
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sábado, 27 de febrero de 2016

TOP ATVs 2TIEMPOS

LOS MEJORES QUADs CON MOTORES 2TIEMPOS

Hace exactamente una decada que el último quad con motor 2 tiempos salió de la linea de montaje.
Todo aquel que tuvo uno de estos vehiculos guarda un grato recuerdo de él... y ahora son autenticas joyas, buscados por coleccionistas
Ese olor característico al quemar la mezcla de aceite y gasolina, el sonido único e irrepetible cuando el motor sube de vueltas, y la potencia que trasmite... no lo olvida jamás el que ha tenido la oportunidad de pilotar una de estas máquinas infernales. 2 STROKE FOREVER !!!
Aque está una lista con los mejores 2TIEMPOS de todas las épocas.


YAMAHA BANSHEE 350cc twin


    La bestia de YAMAHA con dos cilindros y 350cc, durante dos decadas fue uno de los referentes en las carreras. Cosecharon grandes éxitos en carreras de larga distancia, como la BAJA 1000 y las 12 HORAS DE PONT DE BAUX en Francia. Muchos de los BANSHEES, siguen funcionando hoy en dia.

2- GAS GAS 300

GAS GAS WILD HP 300


    Justa antes de la llegada de los modernos y deportivos 450cc de cuatro tiempos, GAS GAS lanzaba el 300 de 2TIEMPOS. Era el primer quad deportivo de alto rendimiento, algo muy pocas veces visto, el 300cc tenia muy buen par y grandes bajos, además de un chasis, que podía tutearse con lo mejórcito de la época.
Otras características eran, embrague hidráulico, parachoques de alta gama y nerf bars de serie.


POLARIS SCRAMBLER 400

    
    Casi durante una década el POLARIS scrambler 400 2stroke, fue el más rapido de los atv sobre la tierra, Su diseño único con transmisión por cadena al eje posterior, y transmision por cardan al eje delantero, hizo que realmente se pudiera ir rapido por los peores terrenos. 
La versión basica era 2x4, y fue el primer quad deportivo con variador CVT, una auténtica bomba, pero era demasiado pesado para la competición.

4- SUZUKI QUADRACER 250

SUZUKI QUADRACER 250


    Mientras los TRIKE, estaban todavía en auge, y dominaban el mundo de los primeros atv, SUZUKI, sorprendió a todos en 1985 con este QUADRACER 250


SUZUKI QUADZILLA 500


    Formalmente llamado LT 500, este monstruo, tenia la distancia entre ejes más larga de todos. Era el más rapido, pero realmente dificilísimo de pilotar.

5- YAMAHA BLASTER 200

YAMAHA BLASTER 200


    Originariamente concebido para los pilotos más jovenes. Con un motor muy potente y suspensión regulable. La posición del asiento favorecia a los más pequeños. En el año 2003 recibió un lavado de cara y freenos de disco, para en el 2006 dejar de fabricarse.

6- HONDA TRX 250

HONDA TRX 250R FOURTRAX


    Quizá el mejor 2TIEMPOS de la historia, aún hoy en dia podría codearse con los mejores, la geometría del chasis era perfecta y fue copiado por muchos fabricantes. Solo fue fabricado durante cuatro años (1986-1989) Es uno de los quads clásicos más buscados, y las pocas unidades que quedan tienen unos precios que siguen y seguirán subiendo.


domingo, 5 de julio de 2015

E.-ATV RACING

E.-ATV RACING, UN QUAD A PARTIR DE UNA KTM

Con un concepto muy sencillo, construir un quad, partiendo de la base de una motocicleta KTM, Eicker Clemens, propietario de la marca E.-ATV RACING, ha sabido buscar su sitio, a base de ingenio y exclusividad.
Empezó a modificar motos hace diez años, y ahora es propieatrio de una empresa que fabrica quads de modo totalmente artesanal, con una gran tecnologia, y con maquinas realmente potentes, fiables y seguras.
Cabe destacar, la patente de este fabricante alemán, para el sistema de dirección, con dos rodamientos de rodillos cónicos, que ofrece un endurecimiento progresivo de la dirección, evitando los molestos cabeceos, a altas velocidades.

Todos los vehiculos E.-ATV, estan  homologados para dos plazas UE, Y 
tienen como standard la siguiente equipación:
-Pinzas de doble pistón BREMBO
-Latiguillos metálicos, de acero inoxidable
-Dicos de freno WAVE, perforados de acero inoxidable
-Amortiguadores WP multiregulables
-Eje trasero de acero inoxidable, de extrema dureza, empleado en tecnologia aeroespacial
-Paragolpes delantero y trasero de acero inoxidable
-Embrague hidraulico
-Montaje de puntos de anclaje de amortiguador variables
-Parrillas para los pies también en acero inoxidable
En un tratamiento directo, fabricante/cliente, este puede pedir para su quad, lo que más se adapte a sus necesidades, es decir te fabrican el quad como tu quieras A MEDIDA !!!

MODELOS E.-ATV RACING
450 SX F
493cc y 60 cv de potencia bruta. 16900€.

E.-ATV RACING 450 SX F

690 E
654cc, 63cv, 17900€

E.-ATV RACING 690 E

990 ADV R
990cc, 115cv, bicilindrico,24900€

E.-ATV RACING 990 ADV R

990 SM R
990cc, 115cv, bicilindrico 23900€

E.-ATV RACING 990 SM R


990 SD R
990cc, 115cv, bicilindrico, 24900€

E.-ATV RACING 990 SD R

1190 RC8 R
1195cc, 175cv, bicilindrico, 34900€

E.-ATV RACING 1190 RC8 R


Sin lugar a dudas uno de los fabricantes/constructores, más originales y exclusivos, quizá los precios parezcan desorbitados, pero la originalidad, la exclusividad y toda la tecnologia, hay que pagarla.

GASS Y BARRUUU !!!

viernes, 29 de noviembre de 2013

INTERPRETACION DE LAS MEDIDAS DE UNA LLANTA

Como interpretar las medidas de una llanta

Sencillo y facil



Todos hemos pensado en cambiar, o hemos cambiado las llantas de nuestro atv,utv o buggy.
nos hablan de llantas desplazadas,de 12 o 14 pulgadas,etc.pero que significa todo esto ?

creo que con este grafico es facil entender todas las medidas



                                                                                                                              
A - Es el diametro exterior de la llanta en pulgadas
B - es la medida de la garganta en pulgadas
si tenemos una llanta que mide 12x7, esto nos indica que mide 12 pulgadas de diametro X 7 pulgadas de ancho

C1- Es la medida de la llanta desde donde amarran los tornillos, hacia el interior
C2- Es la medida de la llanta desde donde amarran los tornillos, hacia el exterior
a estas medidas se les conoce como DESPLAZAMIENTO, y es lo que nos va a determinar que las llantas sobresalgan en nuestro vehiculo.
por lo general, las llantas de serie, apenas tienen desplazamiento, suelen ser, 5 + 2, es decir 5 pulgadas hacia adentro, y 2 pulgadas hacia el exterior, o incluso 6 + 1
una medida buena para nuestras maquinas es 4 + 3, llantas algo desplazadas, con esto evitamos poner separadores, ya que ganamos una, o dos pulgadas en cada rueda.

D - es la medida, desde el centro de cada tornillo medido en cruz, viene dada en mm
se lo conoce como ATAQUE
4x115, seria, 4 agujeros X 115 mm.



GASS Y BARRUUU !!!


domingo, 21 de abril de 2013

ATVs LEGENDARIOS

YAMAHA BANSHEE 350cc TWIN


El banshee es a estas alturas una leyenda entre los atv.unico con su motor bicilindrico de 350cc,descendiente de las yamaha RD 350,de carretera.


no apto para cardiacos,un atv solo para expertos que sepan sacarle todo su potencial




el sonido de su motor,subido de vueltas enamora,nada mas oirlo



nace a finales de los 80s,con una mecanica "limitada" a unos 50 cv,aunque existen preparaciones que llegan a superar los 80 cv




desde su salida al mercado hasta el dia de hoy,poco a evolucionado (no le hace falta )el cambio de colores en su carenado/chasis,graficos con nuevos diseños,basicamente sigue invariable










GASS Y BARRUUU !!!

martes, 26 de marzo de 2013

HISTORIA DE LOS ATV (BREVE)

HISTORIA DE LOS ATV


el quad o atv (en ingles All Terrain Vehicle),es un vehiculo de cuatro ruedas.procede de los primeros trikes,o hart-trick,los cuales disponian de una rueda delantera y dos traseras,con los consecuentes problemas de estabilidad.

a principios de los 70`s nacieron los trikes,fueron muy populares y se extendieron de forma masiva en los EE.UU.
el elevado numero de accidentes,hizo que el gobierno estodounidense lo declarara vehiculo extremadamente peligroso.se dejo de fabricar a finales de los 80`s

a pesar de que murieron,su esencia,se reencarno en otro tipo de vehiculos.fue ahi cuando nacieron los ATV,principalmente en zonas agricolas.
tenian la ligereza y manejabilidad de una motocicleta,y al mismo tiempo eran validos en cualquier tipo de terreno,y ante las condiciones climatologicas mas duras.
en sus origenes eran destinados,en labores de ayuda,del trabajo diario.unos años mas tarde se convierten en vehiculos destinados al ocio y la competicion.